华林证券基金佣金

基金佣金

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可怕的高佣金

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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

长城证券,凯众股份(603037)聚氨酯减震材料专家 受益于电动化、轻量化和消费升级 进军汽车电子新领域



    公司的核心产品为聚氨酯减震元件和塑料踏板总成。公司为国产聚氨酯缓冲块龙头,该产品国内乘用车市场占有率为30%左右,仅次于国际巨头巴斯夫。公司也是轻量化塑料踏板龙头之一,在国内乘用车市场占有率为11%左右。公司聚氨酯减震元件具有极强的竞争优势,率先量产,打破国际巨头垄断,目前客户包括保时捷、奥迪、大众、福特、通用、本田、马自达等。公司是第一家量产塑料踏板总成的内资企业,目前客户主要是吉利、上汽乘用车、北汽、奇瑞等自主车企。
    核心竞争力:①脱胎于黎明化工研究院,掌握聚氨酯材料配方,拥有材料研发优势。②拥有较强的自主开发设计和工程应用能力。③公司50%以上的员工分布在人均工资较低的洛阳市,具有一定的人力成本优势。
    业绩增长点:
    ①主要产品能有效解决新能源汽车痛点,在新能源乘用车市场占比很高,将充分受益于新能源汽车的快速增长。2018 年公司减震元件占新能源乘用车市场的45.7%,塑料踏板总成占新能源乘用车市场的18.2%。新能源汽车对底盘隔音减震要求更高,更倾向于使用聚氨酯减震材料来替代橡胶,聚氨酯减震元件可获得比橡胶更好的隔音减震效果。新能源汽车上的聚氨酯产品单车配套价值量或将大于传统燃油车,因为聚氨酯减震元件除了应用在传统的悬挂系统,在新能源电动车上可扩大应用范围(电动机悬置、电池底座悬置等)。纯电动车对轻量化需求更迫切,也更倾向于采用塑料踏板替代金属踏板。另外,目前公司也正在跟特斯拉接触,有望成为特斯拉一级供应商。
    ②聚氨酯减震元件受益于消费升级,进一步替代橡胶产品。目前消费者对汽车驾驶乘坐的舒适性要求越来越高,对汽车的隔音减震要求持续提升。聚氨酯材料的减震元件在减震效果、耐用性、制造工艺、降噪性能和其它附加功能等方面较橡胶材料优势显着。目前聚氨酯缓冲块基本已经替代橡胶材料,但是聚氨酯弹簧垫和聚氨酯后减震支撑正处于替代橡胶材料的过程中。并且,目前聚氨酯的重要原料MDI 和TDI 价格正处于较低水平,聚氨酯原料和橡胶的价格劣势在逐渐缩小,有望加速聚氨酯材料替代橡胶材料的进程。
    ③塑料踏板产品受益于轻量化,逐步替代金属踏板。目前燃油车降油耗压力和电动车提升续航里程的压力非常大,而塑料踏板总成相对于金属踏板具有明显的轻量化优势,目前塑料踏板的渗透率在30%左右,正在从中高端车向中低端车普及,逐步替代传统的金属踏板。
    ④公司产品品类持续扩张,单车配套价值大幅提升,成长空间打开。公司起家于减震元件聚氨酯缓冲块,并在此基础上不断丰富聚氨酯材料在弹簧垫、后悬架减震支撑等上的应用;2006 年开始量产塑料踏板总成,2017年电子油门量产,2018 年公司继续积极开发新业务,电控产品开发成功,获得客户定点,目前样品正在台架试验中。公司目前已量产的产品单车配套价值总和在260-330 元左右(未包含防尘罩等塑料件),将于20 年量产的电控产品单价也明显高于公司的传统产品,届时单车配套价值将明显提升,成长空间进一步打开。
    ⑤进军汽车电子领域,电控产品等新兴产品即将量产。公司于2018 年成立了电控项目部, 2019 年进行了开发样品的台架试验评价与装车评价,同时产品总装生产线也在安装调试中。该产品预计在2020 年量产,该产品单价显着高于公司已有产品,将为公司带来一定业绩弹性。公司积极发展新业务,计划在主动悬架系统、电动稳定杆系统、刹车辅助系统、智能驱动系统、汽车新材料等领域开发、投资新的增长点。18 年公司年报表示力争在5 年内新业务收入占比达到20%,10 年内新业务占比达到50%。
    投资建议:公司聚氨酯减震元件和轻量化塑料踏板受益于汽车电动化和轻量化,受益于消费升级。公司在聚氨酯减震领域拥有极强的竞争优势,在轻量化塑料踏板领域具有先发优势。公司产品品类的持续扩张,单车配套价值持续提升,成长空间打开。公司进军汽车电子领域,新产品电控产品将于2020 年量产。保守预计公司2019-2021 年总营收依次为4.94、5.80、6.88 亿元,增速依次为-10.0%、17.3%、18.7%,归母净利润依次为0.85、1.15、1.38 亿元,增速依次为-33.1%、35.1%、19.9%,当前市值20.0亿元,对应PE 依次为23.5、17.4、14.5 倍。首次覆盖,给予“推荐”评级。
    风险提示:国内乘用车销量不及预期;新产品推进不及预期;新客户开拓不及预期。

信达证券,安迪苏(600299)2017年年报点评:业绩迎来拐点 四季度归母净利润环比增长23%


    点评: 
    蛋氨酸价格触底回升,公司业绩迎来拐点。受蛋氨酸全年销售均价同比下降影响,公司2017 年实现营业收入103.98 亿元,同比减少2.72%,实现归母净利润13.23 亿元,同比降低29.06%,毛利率38.92%,同比下降8.51 ppt.,期间费用率16.06%,与上年持平。随着蛋氨酸供需格局改善,欧洲蛋氨酸销售均价自17 年7 月开始触底反弹,公司业绩迎来拐点,第四季度实现营收27.8 亿元,环比增加3.53%,实现归母净利润4.12 亿元,环比增加23.14%,毛利率为44.29%, 环比大幅提升8.17 ppt.。
    液体蛋氨酸渗透率不断提升,驱动功能性产品销量稳步增长。公司功能性产品主要包括蛋氨酸和维生素。2017 年,公司功能性产品业务板块实现营业收入81.02 亿元,同比下降7.24%,毛利率为35.00%,同比下降13.00 ppt.。其中,受益于液体蛋氨酸渗透率的不断提升,公司蛋氨酸的销量实现11%的显着增长,高于全球蛋氨酸市场需求年增长6%的行业平均水平。安迪苏是世界上两家能够同时生产液体和固体蛋氨酸的厂家之一,液体蛋氨酸市场份额全球第一。2014 年至2017 年,安迪苏液体蛋氨酸产品销量平均增长率为15%,推动安迪苏市场份额从2013 年的23%增长到2017 年的27%。
    公司液体蛋氨酸产能将进一步扩张。欧洲"极地"项目5 万吨液体蛋氨酸产能将于18 年底投产,同时,安迪苏将新增9000 吨新产品罗迪美A-Dry +。随着南京工厂脱瓶颈项目的完成,现有南京工厂15 万吨产能将于2018 年中期提升至17 万吨。液体蛋氨酸旺盛的需求及产能的进一步提升将共同驱动公司蛋氨酸产品销量继续保持稳健增长。
    特种产品业务继续保持高速增长。公司特种产品包括过瘤胃蛋氨酸、酶制剂、有机硒等。2017 年,公司特种产品板块实现营业收入17.30 亿元,同比增加27.46%,毛利润9.72 亿元,同比大幅增加44.47%,毛利率为56.00%,同比增加5 ppt.。2017 年,公司反刍动物产品的销量大幅增长,特别是斯特敏?产品实现了50%的销量增长,进一步巩固了安迪苏在反刍动物领域的领先地位;得益于新产品的成功推出,酶制剂产品的销量在激烈的竞争环境中仍然实现了两位数的增长;近2年推出的有机硒产品Selisseo?和益生菌产品Alterion?较2016年营业收入实现翻番。自2014年以来公司每年向市场推出一项新产品,公司于2017年推出新型的粉末状蛋氨酸罗迪美?A-Dry+,产品预计将于2018年第二季度实现商业化。
    收购Nutriad,携手开拓新领域。公司以自有资金1.93亿美元收购饲料添加剂制造商Nutriad公司,交易已于2018年2月顺利完成交割。Nutriad在先进饲料添加剂领域拥有50多年经验,每年约有1亿美元的销售额,主要业务包括提供适口性解决方案、霉菌毒素管理、改善消化性能等领域,产品覆盖了包括猪、禽类、水生动物、奶牛和肉牛等多个领域。Nutriad的产品组合、覆盖的动物品类以及其目标市场与公司极具互补性,可助力公司将产品覆盖领域扩展至诸如猪和水产动物更多动物品种,进一步增强公司在特种产品领域的领导地位。
    盈利预测及评级:随着新产品推出、产能逐步释放以及收购Nutriad带来的销量持续增长,公司业绩有望持续提升。我们预计公司2018-2020年的营业收入分别达到124.63亿元、143.17亿元和168.49亿元,同比增长19.86%、14.88%和17.68%,归母净利润分别达到19.12亿元、22.53亿元和27.03亿元,同比增长44.49%、17.84%和19.97%,EPS分别达到0.71元、0.84元和1.01元,对应2018年03月21日收盘价(13.60元/股)的动态PE分别为19倍、16倍和14倍,维持"增持"评级。
    风险因素:养殖业持续低迷或禽类疫情爆发导致蛋氨酸需求不及预期;VA原材料供应不足影响公司VA业绩;蛋氨酸与酶制剂新产品市场开拓不及预期;欧洲蛋氨酸新产能建设不及预期;蛋氨酸价格反弹幅度不及预期。

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平安证券,交通运输行业周报:上海机场免税招标落地


    交通运输行业表现回顾:本周申万交通运输板块涨跌幅为-1.87%,在28个申万一级行业中排名第24,沪深300指数涨跌幅为0.01%,创业板指涨跌幅为-0.55%。本周交运板块指数下跌,沪深300指数轻度上升,创业板指数下跌。进入7月以来,申万一级28个行业中,交通运输行业涨跌幅为-2.90%,在28个申万一级行业月涨跌幅排名第22位。
    交通运输行业子板块表现回顾:在申万交通运输行业的所有二级子行业中,本周有四个子板块涨跌幅为正,有四个子版块涨跌幅为负。涨幅最大前三分别为公交板块、铁路运输板块、高速公路板块,涨幅分别为0.55%、0.50%、0.47%;跌幅最大的前三分别为航空运输板块、物流板块、港口板块,跌幅分别为-7.13%、-1.46%、-1.40%。截至7月20日,申万交运行业整体市盈率为15.8,沪深300整体市盈率为11.9,创业板指整体市盈率为40.3;在交运主要子行业中,按市盈率(ttm)高低依次为机场、航运、公交、物流、港口、航空运输、铁路运输、高速公路。
    交通运输行业个股表现回顾:申万交通运输行业117只个股中,48只股价上涨,58只股价下跌,11只整周持续停牌。本周涨幅榜中,以新宁物流、圆通速递、重庆路桥涨幅最大,达到7.78%、7.43%、7.09%,跌幅榜中,以华鹏飞、海控B股、海航控股跌幅最大,达到-26.45%、-10.04%、-9.91%。
    交通运输行业重要指数数据回顾:从国际油价方面来看,布伦特原油走势进入2018年来略有调整,截至本周五,B.ICE收盘价为73.07美元/桶,本周涨跌幅为-3.00%,本年累计涨跌幅为9.68%;从国际汇率变化情况来看,截至本周五,美元兑人民币汇率为6.7671,本周涨跌幅为1.41%。从航运业务情况来看,集运运价指数:SCFI指数收于793.76点,周涨跌幅为-3.85%。截止本周五,干散货运价指数:波罗的海干散货指数BDI收于1689点,周涨跌幅为1.38%;BCI指数收于3205,周涨跌幅为1.55%。截止本周五,油价运价指数:BDTI指数收于723,周涨跌幅为-2.82%;BCTI指数收于500,周涨跌幅为0.20%。
    投资建议:航空板块,供需持续改善,同时,民航票价市场化改革稳步推进,票价的放开将打开航空公司业绩上升通道,推荐南方航空、中国国航,建议关注东方航空。快递板块,具备成长性,竞争格局逐步改善,快递板块的消费品属性逐渐被认可,估值有望进一步提升,我们继续推荐韵达股份,同时建议关注顺丰控股、圆通速递;同时,我们建议关注股价已到合理价位的高分红铁路公路板块个股,如宁沪高速、深高速、大秦铁路、铁龙物流等。2018年7月1日起,高速公路禁止不合规车辆运输车通行,上市物流公司市场份额有望借此进一步提升,推荐长久物流。
    风险提示:
    (1)航空供给侧改革不达预期风险:当前市场看好航空板块的最主要的逻辑就是供需矛盾。若供需不达预期,则会带来板块调整。
    (2)油价大幅上涨风险:航空、集运等板块受油价波动影响较大,油价上涨会抬升相关公司运营成本,带来业绩下滑;
    (3)汇率大幅贬值风险:汇率的大幅贬值对于美元债务较多的航空等板块的公司来讲,会带来负的汇兑损益,带来短期的股价波动;
    (4)宏观经济增速放缓风险:宏观经济放缓,会影响人们的消费,进而影响客运量,另一方面也会给货运带来负面影响,进而多方面影响交运行业公司的业绩;
    (5)不可测的安全事故风险:安全事故一方面会导致公司的信誉度降低,另一方面,安全事故造成的公司理赔、固定资产受损等因素,都会给公司业绩带来直接的负面影响。举例来讲,天津港的爆炸对天津港公司业务的影响非常大。

万联证券,汽车行业周报:车市压力依然较大 板块或继续保持区间震荡


    投资建议:根据中汽协数据,1-6月汽车产销量分别1405.8万辆和1406.6万辆,比上年同比分别增长4.2%和5.6%,销量增速高于上年同期1.8个百分点,总体表现好于年初预期。但下半年我国汽车市场仍面临较大压力,因此中汽协维持全年产销3%的增速预期,车市前高后低的表现让市场对板块的趋势反弹行情预期不高。6月为补贴正式期后的首月,新能源汽车销量8.4万辆,环比回落,同比增速也相对明显下滑,主要是补贴正式期后退坡明显导致,但新能源消费结构的优化及三、四线消费动能的提升均展现出行业良好的发展趋势,我们预计补贴正式期后新能源汽车将平稳发展,7-9月同比增速基本保持40%左右。总体来看,我们依然保持板块窄幅震荡的观点,建议关注中报业绩预期较高的个股。
    行情回顾:上周中信汽车行业指数上涨了2.63%,跑输沪深300指数1.16个百分点。子版块中,乘用车板块2.40%、商用车2.59%、汽车零部件3.14%、汽车销售及服务0.04%、摩托车及其他0.09%。175只个股中,141只个股上涨,3只个股停牌,31只个股下跌。涨幅靠前的有文灿股份38.34%、威唐工业20.75%、伯特利19.11%%等。跌幅靠前的有中路股份-9.23%、猛狮科技-5.21%、东风科技-4.81%等。行业整体估值PE17.12、PB1.87低于2010年以来的历史均值。
    行业动态:中汽协数据上半年汽车销量增5.6%超预期,但下半年我国汽车市场将面临较大压力,维持全年产销3%增速的预测;中德两国汽车协会签署智能网联汽车领域合作备忘录;国家车联网产业标准体系建设指南发布以推动车联网产业建设;一汽、东风、长安共同注资成立出行公司。
    公司公告:英博尔半年度业绩预告净利润同比0%~30%;西菱动力半年度业绩预告净利润同比-4.40%~1.42%;雷克迪半年度业绩预告净利润同比0%~20%;万通智控半年度业绩预告净利润同比-60%~-30%;贝斯特半年度业绩预告净利润同比10%~20%;众泰汽车控股股东增持计划不超过2%;广东鸿图控股股东增持1%;西泵股份员工持股计划(草案);长城汽车与宝马签署合资经营合同;江淮汽车与大众汽车(中国)投资有限公司、西亚特汽车公司签署合资合作谅解备忘录。
    风险提示:汽车产销不及预期,中美贸易摩擦加剧。

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证券时报网,*ST毅达(600610):2017年亏损超11亿 年报被出具"非标"意见




    8月29日晚间,*ST毅达(600610)补充披露2017年年报、2018年一季报,同时披露2018年半年报。*ST毅达2017年亏损11.29亿元,华信会计师事务所对公司2017年年报出具了无法表示意见的审计报告,公司股票将继续被上交所实施退市风险警示。*ST毅达今年上半年营收为零,亏损1884万元,由于文盛案的消极影响,公司业务处于停顿状态。

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证券时报网,盘面追踪:乙醇概念股快速走强 龙力生物涨停


    今日早盘,乙醇概念股快速走强,截至发稿,龙力生物涨停,中粮生化大涨7%,海南椰岛、皖维高新等股均有不错表现。
    央广网消息,近日,国家发改委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产,先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平,形成更加完善的市场化运行机制。
    根据十五部委的联合《实施方案》,我国将全面推广E10乙醇汽油,也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。
    A股市场上,涉及乙醇汽油的上市公司有龙力生物、海越股份、中粮生化等。

4000W资金两融利率5.2%4000W资金两融利率5.2%四千万资金两融利率5.2%四千万资金两融利率5.2%8000万融资融券利率5.48000万融资融券利率5.4
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国海证券,休闲服务行业周报:携程发布自有酒店品牌 关注板块三季报情况


    酒店整合持续,关注三季报业绩。上周受到大盘系统性调整影响,旅游板块整体跌幅相对较大,部分公司周跌幅超过20%,板块及部分公司估值已经至历史低位。整体看,我们认为板块未来的发展仍围绕政策支持较强的免税板块及并购整合加速的酒店板块。受到汇率及外围因素影响,出境游板块目前受到较多压制因素。
    从已经公告三季度业绩预告公司情况看,部分公司表现优秀。以宋城演艺和腾邦国际为代表的龙头公司,业绩仍然坚挺。腾邦国际预计前三季度业绩增速在30%~60%之间,宋城演艺预计前三季度业绩增速在15%~35%之间。行业方面,携程发布成立自有酒店品牌丽呈酒店集团,通过将全国一二线城市的高星级酒店结成“同盟”,发力高端酒店市场,未来对酒店行业的格局影响值得重点关注。此外,中免集团将于澳博“上葡京”开设室内免税店,有望打开国内市内免税行业发展空间,亦值得关注。看好行业长期发展趋势。整体看,旅游产业向上发展趋势明确,未来随着收入和需求提升、交通条件不断完善、产品愈发丰富,行业将持续稳健发展,维持行业“推荐”评级。
    建议关注免税、酒店和出境游子板块。免税子板块在消费升级、政策支持及鼓励消费回流大背景下,龙头公司有望在新一轮的发展中获得优势;酒店板块目前处于向上拐点期,供给紧张、连锁加盟占比提升、中高端需求提升,将带动板块经营持续好转。龙头公司未来在市场份额、模式创新上依然有较大空间;出境游子板块在经历2016和2017两年的低迷期后,不改向上发展趋势,未来在经营模式和市场份额上依然存在拓展空间,而其龙头公司有望获得溢价成长。
    公司动态方面,腾邦国际与上海巧趣文化签订收购部分股权意向协议公告。公司有意向收购鼎昂投资持有的上海巧趣文化旅游有限公司60%的股权,拟收购价格为人民币叁亿元整。巧趣文化承诺2019、2020和2021年的净利润分别为1500万元、3500万元和4000万元。巧趣文化是一家城市型主题公园连锁运营商,目上海、唐山、无锡等地均有乐园项目,计划在未来在全国一二线城市拓展亲题乐园,打造中国亲子类主题公园第一品牌。
    宋城演艺和腾邦国际分别发布三季度业绩预告。宋城演艺预期前三季度盈利105,559万元-123,918万元,同比增15%~35%,其中三季度盈利盈利:45,345万元-53,231万元,同比增15%~35%。公司2017年前三季度盈利91,791万元,其中三季度盈利39,430万元。腾邦国际预计前三季度盈利27826万元~34247万元,同比增30%~60%。其中三季度盈利6452万元~8000万元,同比增25%~55%。公司2017年前三季度盈利21,404万元,其中三季度盈利5,161万元。2018年第三季度业绩预增长的主要原因是:1)公司通过航线运营切入出境游市场,报告期内,运营的国际航线及出境游产品持续增加,同时持续推进在渠道端和资源端的布局,使得出境游业务取得快速的增长。2)公司机票业务及金融业务稳健增长。建议重点关注板块龙头公司。建议重点关注龙头公司,包括中国国旅(行业龙头&规模效应持续提升)、宋城演艺(六间房风险逐渐解除&模式优)、首旅酒店(行业处于向上拐点周期&龙头)及众信旅游&凯撒旅游(出境游龙头)等。
    行情回顾:餐饮旅游板块周跌10.19%,跌幅11/29(中信行业指数),分别跑输大盘和沪深300指数2.6和2.4PCT。年初至10月12日餐饮旅游板块跌7.09%,跌幅27/29(中信行业指数),分别跑赢大盘和沪深300指数14和14.25PCT。受系统性风险影响,上周板块个股全部下跌。跌幅较小个股包括大连圣亚(-1.78%)、宋城演艺(-4.27%)和三特索道(-5.97%),跌幅较大个股包括凯撒旅游(-22.37%)、众信旅游(-20.57%)和西安旅游(-19.02%)。
    重点资讯:携程发布自有酒店品牌,发力高端酒店业务;免税业务进一步扩大,中免集团将于澳博“上葡京”开设免税店;小猪短租宣布完成近3亿美元融资;凯撒旅游三度拿下奥运会独家票务销售资质,抢跑万亿体育旅游市场;旅游演艺年报:观众增至7000万,票房增长20%达51亿
    风险提示:1)突发事件或不可控灾害;2)宏观经济低迷影响需求;3)行业重大政策变化;4)相关公司项目进度不确定性。

中证网,国联水产(300094)前三季营收同比增长8.62% 内销业务"爆发"奠定未来成长基础




  中证网讯(记者 万宇)国联水产(300094)10月29日晚间披露的2019年三季报显示,公司1-9月实现营业收入37.69亿元,同比增长8.62%;实现归属于上市公司股东的净利润1820万元,同比下降91.97%。  
  公告称,净利润下降主要受两方面的因素影响:一是2018年转让参股公司湛江国发投资发展有限公司30%的股权获得了8774万元投资收益,导致去年同期基数较高;二是公司2019年加大了对国内市场的重点拓展以及大力开展小龙虾大单品业务,导致销售费用等期间费用较高。三季报显示,公司2019年前三季度的期间费用较去年同期增长45.62%,主要原因是开发国内市场需要增加大量的销售人员和管理人员。  
  国联水产表示,公司在国内市场的大量投入取得了较好成果,在食品餐饮、电商、商超等渠道都建立了强大的客户优势。在食品餐饮渠道,国联水产与海底捞、思念、三全、外婆家等知名食品餐饮企业建立了长期合作关系;在电商领域,国联水产已成为京东、天猫、每日优鲜、盒马鲜生、本来生活、苏宁、大润发、顺丰优选、中粮、易果等国内主流电商平台的重要合作伙伴;线下零售领域,国联水产与永辉超市、沃尔玛、永旺超市、家乐福、百佳超市、中百集团、天虹商场等国内大型连锁超市形成了牢固的合作伙伴关系。  
  随着内销渠道逐步打开,国联水产在国内市场的销售开始"井喷"。公司自2015年上市以来,其国内市场的销售收入就呈加速增长趋势,内销收入贡献从2015年的6.74亿元增长到了2018年的16.4亿元,三年时间增长了143%,年均复合增长率达到34.5%。进入2019年,国联水产内销业务增长仍在加速,2019年上半年内销收入达12.03亿元,同比增长62.5%。截至2019年上半年,国联水产内销收入占比已达到48.38%,毛利占比达到57.33%,首次超过了海外市场的毛利占比。2019年第三季度,公司综合毛利率为15.05%,同比去年第三季度的12.13%提升了2.92个百分点,比今年第二季度的12.17%也提升了2.88个百分点,毛利率提升主要得益于产品结构和渠道结构持续优化。  

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