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上海证券报,三大股指集体回落 次新股全线杀跌


    继周二三大股指全线反弹后,昨日沪深两市指数集体回调。早盘,三大指数小幅低开后震荡盘整。午后,大盘跌幅近一步扩大,次新股全线杀跌,深成指、中小板指数和创业板指数几乎吐尽周二涨幅。
    截至昨日收盘,上证指数报2744.07点,下跌1.27%;深证成指报8499.22点,下跌2.02%;创业板指数报1447.76点,下跌2.14%。沪深两市合计成交3054亿元,较前一日小幅缩水。
    市场人士表示,短期市场处于修复期,无须过度悲观,但应等待更明确的信号。市场人士判断,当前A股不存在一帆风顺的反弹,更难有大反转,继续深度回调的概率有但并不大。
    盘面上,天然气板块全线拉升,新疆浩源、长春燃气涨停,重庆燃气、新疆火炬等涨幅超过5%。天风证券认为,环保推动天然气需求增长的长期趋势不可逆,基于对天然气供需持续紧张的判断,看好天然气供应及储气设施建造相关公司。
    此外,基建产业链表现持续活跃,钢铁、水泥等相关蓝筹板块走势较强,有效提振了大盘指数。个股方面,西宁特钢涨停,永兴特钢涨幅超过5%。广发证券认为,各类基建投资计划将加快落地,下半年基建投资有望超预期。基建链周期股将成为A股阻力最小、合力最大的方向。
    受大盘震荡盘整影响,次新股午后全线杀跌,风语筑、密尔克卫、明德生物跌停,汉嘉设计、江苏新能、中大力德和长飞光纤等多股跌逾8%。行业板块方面,电子、轻工制造、医药生物跌幅居前。
    昨日借道沪深股通的北上资金合计净流入16.58亿元。沪股通方面净流入8.97亿元,其中伊利股份以3.58亿元净买入额高居榜首,中国建筑和水井坊净流入也超过1亿元。深股通方面合计净流入7.61亿元,具体个股上,美的集团净买入额高达5.45亿元,海康威视净流入1.07亿元。
    展望后市,银河证券认为短期市场情绪修复仍有反复。与此同时,目前市场估值水平已经处于底部区域,政策预期改善趋势也非常明显,短期市场将在消化部分不确定因素过程中继续震荡磨底。

中金公司,华域汽车(600741)调研报告:海外业务初步整合完成;新能源业务积极推进




    公司近况
    近期,我们调研了华域汽车,并与管理层进行了交流。
    评论
    内饰业务初步整合结束,客户升级、产品升级持续推进。2018 年,延锋内饰加强了海外业务的整合,关闭了部分工厂、调整了人员,导致1H18 海外业务毛利率显着下降。1H19 内饰业务依然处于底部,但随着整合大框架搭建完成,公司预计整体运营效率会逐步提升,内饰业务盈利将触底改善。在客户升级方面,2018 年开始,公司加大了对奔驰、宝马等高端客户的配套,近期斩获宝马X5 和奔驰206 全球业务定点。而在产品升级方面,智能座舱业务进展顺利,根据公司规划,未来将逐步整合内饰、座椅以及座舱电子等产品,提高集成供货能力。
    车灯及功能件业务有望稳健发展。车灯业务方面,目前华域视觉业内客户占比约55%,随着丰田供应链的打开,公司有望逐步取得全球项目定点,其中欧洲将是主要的海外市场,后续若有意向订单,公司会考虑当地建厂。功能件业务方面,汇众底盘业外业务进展顺利,但由于业务偏组装性质,所以盈利能力不高,但具备底盘同步开发能力。博世转向和纳铁福业务国内市占率均为50%左右,业务整体有望维持稳定。
    新能源业务积极推进。在新能源汽车业务方面,公司重点布局电驱动系统和轻量化两个方面。在电驱动系统方面,华域麦格纳已顺利取得大众MEB 全球平台三合一项目及通用BEV3 全球平台二合一项目。其中MEB 项目目前已基本完成产品设计,公司规划将于2020 年下半年投产;BEV3 平台项目将于2023 年投产。在轻量化方面,公司旗下赛科利和KS 铝分别布局铝的不同技术路线,以充分应对下游整车厂的需求。目前公司已经获得特斯拉、大众及通用多个纯电动平台订单。
    估值建议
    公司当前股价对应2019/20 年11.2x/10.5x P/E,我们维持2019/20年净利润预测分别为66.5 亿元和71.53 亿元,维持跑赢行业评级和26 元目标价(10%上行空间),分别对应2019/20 年12.3x 和11.5xP/E。
    风险
    国内车市持续低迷;海外业务低于预期。

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证券时报网,中国宝安(000009):下属子公司拟投建锂离子电池负极材料项目




    e公司讯,中国宝安(000009)14日晚公告,下属子公司惠州贝特瑞拟在惠州投资建设“年产4万吨锂离子电池负极材料项目”,计划总投资7.77亿元。项目拟于2019年3月开工建设,计划建设周期约22个月。此外,公司下属子公司长源矿业、鸡西贝特瑞组成的联合体,拟投资黑龙江省鸡西市站前石墨矿详查探矿权与深加工一体化项目,其中石墨采矿场和石墨深加工一体化项目投资7.33亿元,项目所涉探矿权出让价款为2998万元。

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东北证券,通信行业:中国铁塔IPO扩大共享 关注5G频谱分配


    上周市场表现:上周上证综指上涨1.57%,沪深300指数上涨0.81%,中小板指数下跌0.16%,创业板指数下跌0.93%。同期通信行业(申万)下跌0.08%,跌幅小于中小板指数。通信行业各子板块中,通信设备下跌0.57%,通信运营上涨3.11%。从行业横向比较来看,涨幅前五位的行业为钢铁、建筑装饰、建筑材料、采掘、国防军工,其中钢铁的涨幅为8.05%,通信行业位居第23位。从个股来看,上周涨幅前五名的公司为金亚科技、天海防务、高升控股、杰赛科技、中信国安,涨幅分别为21.98%、10.41%、10.31%、9.51%、8.15%,跌幅前五名的公司为邦讯技术、新海宜、天源迪科、中兴通讯、三变科技,跌幅分别为13.56%、11.01%、9.30%、6.60%、6.55%。估值方面,截止本周,通信行业市盈率(TTM)为34.94X,通信运营、通信设备市盈率分别为98.50X、30.28X,市盈率位居TMT行业中第2位。
    行业重要新闻:中国铁塔IPO路演:共发行431亿股股票,募资680亿港元。中兴通讯完成5G国测第三阶段NSA3.5GHz室内基站和核心网测试。中国电信集采2018-2019年统一DPI设备,采购规模约50T带宽。华为将AI作为在印度发展重点:成立专门研发团队,推出P20系列智能机。移动电信联通等领先运营商承诺采用GSMA物联网安全指南。三大运营商牵头,可信区块链电信应用组正式成立。工信部下发虚商正式商用牌照:首批共15家企业。中国移动为企业上云提供云管端整体解决方案。中国电信2.17亿中标国税总局云平台扩容项目。爱立信与Verizon扩展4GLTE合作为5G做准备。
    本周投资建议:本周中国铁塔在香港首次公开招股(IPO)进行路演,共发行431亿股股票,募资680亿港元。中国铁塔在中国通信铁塔基础设施市场中的份额为96.3%;以收入计,市场份额为97.3%,其99%的收入来自于三大运营商租用中国铁塔的基站服务。上市后中国铁塔的资本能力将进一步增强,有利于保障5G时代资本投入。推荐关注5G标的传输网龙头烽火通信,同时关注光模块龙头中际旭创;统一通信市场龙头厂商亿联网络;网络可视化龙头中新赛克;光纤激光器龙头企业锐科激光。
    风险提示:5G产业化进展不及预期;运营商资本开支下滑。

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证券时报网,邦宝益智(603398)抗击疫情启动护目镜项目




    证券时报e公司讯,为更好抗击疫情响应国家号召,邦宝益智(603398)决定利用公司在益智积木和精密非金属模具拥有的先进注塑制品能力,快速启动护目镜生产,公司目前已经报汕头市金平区工信局立项,并于2月6日正式启动护目镜项目,产品主要用于防风沙飞沫护目镜、医用护目镜、STEAM教育护目镜等疫情防控。此外公司正在加大为广东天际电器的测温仪以及广东泰宝科技的医疗器械提供设计、生产和维护疫情医疗模具的服务。

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证券日报,中央一号文件落地 农业股喜收"红包"遭抢筹


  编者按:2017年中央一号文件--《中共中央、国务院关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》于2月5日正式发布。受此利好影响,昨日农林牧渔板块率先上涨,禾丰牧业、天马科技和万福生科等个股纷纷涨停,资金悄然涌入龙头股中,业内人士建议积极关注相关受益的农业股。今日本文从市场表现、资金流向和业绩等三角度挖掘农业股的投资机会,以飨读者。
  57只农业股春节后上涨
  2月5日,《中共中央、国务院关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》发布。
  分析人士指出,中央一号文件的发布将催化农业供给侧改革主题投资机会,多家券商看好这一投资主线,土地流转、玉米去库存、农垦改革、种业改良等领域将受到市场重点关注。
  二级市场上,春节后农林牧渔板块表现抢眼,在可交易的81只农林牧渔股中,春节后股价实现上涨的个股有57只,占比70.37%。其中,禾丰牧业、万福生科、香梨股份、星河生物、宏辉果蔬等5只个股期间累计涨幅居前,分别为:7.06%、6.07%、5.44%、5.22%、5.12%。此外,敦煌种业、登海种业、龙力生物、金新农、升华拜克、国投中鲁、福建金森、吉林森工、生物股份、唐人神等个股期间累计涨幅也均在3%以上。
  投资机会方面,安信证券认为,农业供给侧改革带来的农业板块投资机会主要包含两大逻辑,一是农业降成本补短板,提高农业生产效率,涉及土地改革、种业和动物疫苗板块;二是大宗农产品去库存去产能,推动农产品价格上涨,重点关注大宗农产品期货以及畜禽产业链。短期推荐农业供给侧改革带来的政策主题投资机会,重点关注玉米产业链、土地改革及育种。
  长江证券表示,2016年农业板块净利润较2015年增长157%至197%,畜禽养殖行业高景气为推动农业板块整体业绩高增长的主要原因。结合产业趋势和年报业绩,2017年农业板块投资需关注行业景气向上或自身高成长的公司。重点关注:玉米产业链(上游种植:北大荒;中游种子:登海种业和隆平高科;下游玉米深加工:中粮生化),此外,在公司价值成长方面,牧原股份值得积极关注。
  逾2亿元资金涌入23只个股
  《证券日报》市场研究中心根据同花顺统计显示,春节后农林牧渔板块共有23只个股受到市场资金关注,累计吸金2.08亿元。其中,万福生科、禾丰牧业、升华拜克期间累计大单资金净流入超1000万元,分别为:4781.68万元、3049.42万元、1109.86万元。此外,天宝股份(961.42万元)、安琪酵母(884.74万元)、雏鹰农牧(800.2万元)、海大集团(737.98万元)、国联水产(728.84万元)、唐人神(467.09万元)、吉林森工(405.04万元)、福建金森(395.62万元)、香梨股份(364.3万元)、*ST獐岛(325.24万元)、生物股份(323.9万元)、晨光生物(318.38万元)和
  从上市公司2016年业绩预告来看,农林牧渔行业整体业绩颇为亮眼。《证券日报》市场研究中心根据同花顺统计显示,除*ST景谷已披露2016年年报业绩外,截至2月6日,行业内已有69家公司披露了2016年年报业绩预告,52家公司业绩预喜,占比75.36%。
  具体来看,在上述52家业绩预喜公司中,业绩预增公司有27家,业绩续盈公司有2家,业绩扭亏公司有11家,业绩略增公司有12家。其中,业绩预增公司方面,有20家公司2016年净利润同比增长有望翻倍,大康农业、仙坛股份预计2016年净利润同比增长在10倍以上,分别为:2735.98%、1008.29%,而万向德农(897.89%)、中粮屯河(557.16%)、新五丰(468.00%)、华英农业(460.55%)、星河生物(457.84%)、国联水产(361.22%)、雏鹰农牧(353.67%)、牧原股份(302.79%)、天邦股份(280.90%)、正邦科技(253.20%)、通威股份(220.00%)和永安林业(200.00%)等公司2016年业绩预增幅度有望达到或超过2倍。
  扭亏公司方面,*ST景谷于1月25日披露了2016年年报业绩,公司2016年实现营业收入7072万元,实现归属于上市公司股东的净利润3371万元,同比增长137.02%,同时,公司1月24日晚间公告称,公司2016年实现盈利。公司拟于2017年1月24日向上交所申请撤销退市风险警示及其他风险警示。上交所将于收到公司申请后,根据实际情况,决定是否撤销对公司实施的退市风险警示及其他风险警示。在上交所审核期间,公司股票正常交易。对此,市场人士表示,公司摘帽的可能性较大,后市值得关注。
  此外,截至目前,农林牧渔行业有11家公司已披露2016年年报业绩预告,2016年业绩有望实现扭亏,这11家公司分别为:*ST创疗、圣农发展、益生股份、民和股份、*ST獐岛、中水渔业、中粮生化、万福生科、开创国际、海南橡胶、金健米业。
  近八成公司2016年业绩预喜
  天康生物(314.92万元)等个股期间也获得超300万元的市场资金追捧。
  万福生科2016年业绩有望扭亏为盈,成为吸引资金关注的重要原因,春节后该股累计吸金4781.68万元,期间累计上涨6.07%,昨日实现涨停。公司预计2016年净利润为260万元至760万元(去年同期净利润亏损9944万元),同比扭亏为盈。业绩变动原因:报告期内,因公司正处于产业调整期,除经营少量的仓储业务,其他业务已暂时性停产,公司继续严格控制成本、费用。报告期内,公司因债权转让,全额收回刘开森所欠4100万元股权转让款,导致以前年度坏账准备计提予以冲回,将形成收益820万元。

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证券时报,入股国家战略规划铁路"大通道" 神州高铁(000008)服务战略升级"大提速"




   整线运营维保产业具有极高的行业门槛和资质壁垒,也是轨道交通后市场最核心、发展空间最大的业务板块,而智能化一直是几代轨道交通运维工作者不懈努力的方向。国投集团旗下中国国投高新产业投资有限公司(以下简称"国投高新")控股的上市公司神州高铁(000008.SZ),自2016年开始大转型以来,保持战略定力,在有业绩承诺的压力下仍坚持在三年内3亿元的战略转型投入,在大股东国投高新和海淀国投的大力支持下,实现了公司整线运营维保战略落地。
   2019年年末,神州高铁迎来战略重大突破的一天,货运铁路领域将获得第一条深耕的线路--三洋铁路河南三门峡至安徽宿州项目(以下简称"三洋铁路项目"或"本项目")。据12月6日晚间董事会决议公告,神州高铁将向项目公司增资16亿元(2021年底前分三次出资),获得项目公司13.25%股权并成为其第一大股东,并享有项目公司股东会50%表决权,实现以相对少量投资获取巨大规模线路运营维保业务的战略目的,在取得建设期的装备和运营维保收入的同时迅速取得业绩资质,提升整线运维能力,公司轨道交通整线智能运营维保服务战略升级取得了里程碑式的进展。
   紧跟国家交通战略,完成产业闭环,公司运营维保服务战略落地提速
   传统轨道交通运营维保业务长期依赖政府补贴,缺乏机制创新,内部动力不足,盈利空间有限。神州高铁作为国投高新混合所有制改革的试点企业,如同一条鲶鱼,以自身的创新发展带来市场变革。
   神州高铁,从一家民营企业在行业中艰苦奋斗20年,打造出中国唯一一家轨道交通全产业链运营维护装备体系龙头平台企业,到2017年获得北京海淀区国资入股,再到2018年国投高新成为控股股东,央企身份使神州高铁的社会公信力、品牌影响力、资源整合力以及资信实力都得到了显着提升。
   经过三年多的战略规划和持续投入,神州高铁完成了在城市轨道交通、高铁、市域铁路、货运铁路等众多不同的轨道交通制式领域的全面布局,率先创新了运营维保全产业链装备提供商向整线智能运营维保服务商升级的模式。为了将这一战略最终落地,公司将以城市轨道交通和货运铁路作为重点布局方向打造示范线,通过对示范线的精耕细作,用真实可见的运营效果去获取一条又一条线路的运营维保权,以此打开整个运维后市场。城轨方面,公司整线运维服务已在天津地铁7号线落地,并正在投标天津地铁2号线和3号线TOT项目,以期获取正在运营的地铁线路的长期运营维保业务,而在货运铁路上等待的就是这条长大线路--三洋铁路。
   作为国家"十三五"战略规划的"长三角--西北通道"的重要组成部分,三洋铁路被纳入国家《中长期铁路网规划》、《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》等重大规划中,未来将承担西北方向与东部港口之间及铁路沿线的货物运输任务,也是全国8条社会资本投资铁路示范项目,建设标准为国铁一级。目前三洋铁路宿州到洋口港段已开通运营,神州高铁本次投资建设运营的三门峡至宿州段全长664公里,其中一期83公里已投入试运营,其余三期预计将在三年内建设完成,实现三门峡到洋口港全线贯通。
   根据规划,三洋铁路将有效承接货运"公转铁"运量,而货运铁路必将成为中国货物运输最主要的方式,发展前景广阔。美国等发达国家的发展历程印证了货运铁路的产业价值,巴菲特投资的BNSF货运公司是美国盈利能力最强的铁路货运公司之一。
   近年来行业利好政策频频出台,尤其是"公转铁"、"铁水联运"政策深化,国家明确提出大幅提升铁路货运比例,全面开放铁路专用线投资建设、运营维护市场,创新铁路专用线运维模式。2019年9月中共中央、国务院下发《交通强国建设纲要》,明确要求优化运输结构,加快推进铁路专用线等"公转铁"重点项目建设。
   根据专业机构出具的运量报告,沿线煤炭、建材、港口货物三个大宗货源年运输需求达到1.6亿吨,将成为三洋铁路项目未来发展的主要支撑点。同时国投集团所投资的蒙华铁路是国家南北向的能源大通道,已开通运营,在三门峡与本项目接驳。本次投资之后,蒙华铁路运输的煤炭将在同一股东主导下通过三洋铁路运输至豫皖苏,并直接连通洋口港,为项目运量提供有力保障。
   神州高铁成功投资三洋铁路,将形成同一央企股东在蒙华铁路与三洋铁路两条干线货运铁路的协同效应。三洋铁路与蒙华铁路相衔接,二者的投资也将协同联动,这正是整个国投集团在轨道交通运输的大布局,从项目前期投融资、施工、设备供应到后期运营管理、更新维护等服务构成完整的轨道交通产业闭环。神州高铁在其中创新性地发挥自身的独特的专业优势,在由国铁主导的中国铁路市场中异军突起。
   长期充足的订单量与稳定的现金流,全面拉动尖端智能装备研发提速
   以整线运维反哺装备体系研发销售是神州高铁长期发展的重要思路,公司坚持以技术研发及产品创新为核心竞争力,已形成轨道交通运营维保后市场涵盖5G、AI、大数据、机器人等尖端技术,打造最具创新和科技含量的产品和服务体系。公司本次投资的三洋铁路项目由社会资本主导,运营维保智能化、专业化、市场化具有天然优势,是公司全面应用推广上述尖端技术及无人检修工厂、无人巡检线路、无人值守变电站、智能驾驶、智慧调度等智能装备系统的重要机遇。
   在本次投资中,企业战略升级与业务稳健发展将同时实现,滚动向前发展。三洋铁路项目拥有国家和河南两级发改委批复的独立永久运营权和自主定价权(运价最高不超过0.35元/吨公里),按照年运量6500万吨、运价0.12-0.15元/吨公里合理测算,全线开通运营后项目公司年运输收入可达到50亿元至65亿元,堪比朔黄铁路等高盈利大型货运铁路,盈利前景广阔。神州高铁作为三洋铁路项目公司股东,将按照股权比例可获取平均每年约1.5亿元的收益。凭借三洋铁路项目长期持续的运输收入,形成稳定的现金流利润,可为公司经营业绩持续提升提供有力支撑。
   12月6日晚间神州高铁同步发布的参与投标的公告显示,公司及子公司拟与中国建筑股份有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司组成联合体共同参加三洋铁路部分路段新建及部分路段改造施工总承包投标。招标总金额约90亿元,其中设备部分约为18.4亿元,工程施工部分约71亿元。鉴于招标人表示,希望潜在投标人可以同时以社会投资人身份参与投资建设本项目,神州高铁本次投资安排已经占得先机。通过与公司长期合作的中国建筑、中国铁建大桥局等业内顶尖企业共同组成联合体,有望与合作伙伴高质量完成项目,分享项目收益。
   神州高铁公告显示,中标后,公司及子公司将负责上述18.4亿元的设备供应,并参与部分工程施工配套服务,包括BIM仿真、智慧平台、咨询、工程服务等,从而获取更多业务合同及收益。三年内神州高铁预计可获取传统技术装备、智能装备、运营维保等业务合计不低于42亿元,平均每年可获取收入约14亿元。本项目为永久运营线路,项目全线开通运营后,神州高铁预计平均每年可获取运营维保等收入约18亿元。
   从企业成长角度来看,该项目将成为公司智能化装备和大数据系统产品的示范线,通过打造货运铁路示范线,树立行业标杆,加速推动公司智能化装备全体系应用,为在其他线路客户推广智能化装备系统奠定基础;从行业影响角度来看,依托本线,神州高铁可以持续输出示范效应,包括最优化的运输组织模式、最具成本化的用人标准、最智能化的轨道交通运维装备和运维服务。
   积累整线运营管理经验、资源及市场认可,加速成长为轨道交通新一极
   "打造世界一流交通企业"是今年《交通强国建设纲要》明确提出的要求,也是众多轨道交通企业的夙愿。神州高铁曾在多份公告中表示:在潜力巨大的轨道交通整线运营维保后市场,公司立志经过若干年的奋斗,成为运营几十条线路的专业化、智能化、连锁化整线智能运营维保服务商,打造智能运维第一品牌,实现千亿级企业的愿景。
   三洋铁路项目是神州高铁在国投集团控股后整线运营维保服务战略升级成功的标志性项目,充分展现了公司作为央企控股子公司混改的优势,标志着公司重大战略升级实现质变,通过少量投资拉动公司全产业链、全生命周期业务发展的战略落地,为公司未来长期可持续业绩增长提供有力支撑。
   三洋铁路项目的整条线路运营管理业务积累资源与经验,推进高技术含量产品和创新业务模式的落地,将大大加速公司成为轨道交通新一极。对本项目投资完成后,神州高铁下属运营公司将立刻承接第一期已开通的83公里线路的运营管理工作,为神铁运营快速提升资质能力、实现业绩落地奠定基础。2021年第二期开通运营,2022年底前第三、四期开通运营,全线运营里程将达到664公里。当整线智能运营维保体系成熟后,公司将以轻资产模式实现整线智能运营维保业务扩张,不通过投资或通过少量投资参与整线运营维保工作,获取长期综合收益。
   作为一个鲜活案例,三洋铁路项目不仅将是社会资本投资的铁路示范项目,也将成为混改成功的示范标杆。公司作为独立市场主体有充分的自主经营权,兼具央企规范稳健运行机制与民营企业灵活高效市场机制,这是神州高铁能够获得本项目机会并快速拿下的重要原因。在央企控股股东的支持下,神州高铁参与三洋铁路项目获得了项目主体所在地河南省政府及沿线各级政府的支持,也获得了银行等金融机构的认可。
   此前,本项目因资金问题迟迟无法推进,融资障碍主要来源于原项目公司股东分散、实力较弱且没有运营能力。公司成为项目公司股东后,轨道交通专业公司与央企控股背景有利于项目公司的进一步融资。与神州高铁董事会召开同日,公司控股股东国投高新也引入了所需关键资源的战略投资人包括工行、农行、国新集团、华侨城等主导的投资机构,引入54.67亿元资本金。股东的资信将对本项目的实施提供有力支撑。
   本项目的落地,意味着公司承接整线运营维保这一涉及国计民生的重大业务的资质与能力已获得认可,公司必将本项目打造为一条"智能运维第一品牌"示范线。这标志着公司战略升级的大提速,成为中国唯一一家拥有全产业链运维装备+整线运营维保服务产业模式的上市公司,未来通过产业复制,进一步专业运营维保几十条线路,转型升级为具有核心竞争力的轨道交通运营维保服务商,形成轨道交通新的产业一极。

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